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レガシィアウトバックとアズールを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ベントレー  アズール
VS
18.8万円480万円
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中古車相場 1250万円
アズールの相場表を見る
484 中古車掲載台数 6
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8型ナビ 地デジ 全周囲カメラ 電動リアゲート 黒革シート LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール ETC クリアランスソナー 寒冷地仕様 パワーシート シートヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    136.2万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX元レンタ 

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ バックカメラ プッシュスタート 黒革シート パワーバックドア 1年保証

    本体価格
    69万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i 4WD 社外ナビ ETC ルーフレール AWD 冬タイヤ

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD センターインフォメーションディスプレイ

    本体価格
    360.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD パドルシフト 全席シートヒーター パワーバックドア ヒルディセントコントロール 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト アクティブクルーズコントロール フルセグTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    79.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 黒革シート アイサイトver3 電動リアゲート 追従クルコン 地デジTV Bluetooth バックカメラ DVDビデオ パワーシート 全席シートヒーター シートメモリー ETC ドラレコ オートエアコン オートライト X-MODE

    本体価格
    92.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 電動黒革シート・シートヒーター・バックカメラ・Bluetoorh接続・電動バックドア・DIATONEナビ・フルセグ・スマートキー・追従クルーズコントロール・ETC・ドラレコ・LEDヘッドライト・純正18インチアルミ

    本体価格
    77.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ブラックレザーシート パワーバックドア フルセグ純正ナビ バックカメラ 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    115.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アプライドモデルC ステアリグヒーター ベージュレザー シートヒーター 純正メモリーナビ Bluetooth接続 フルセグテレビ バックカメラ パワーバックドア 自動衝突抑止ブレーキ ETC2.0

    本体価格
    111.5万円

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    応談

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    応談

  • ベントレー アズール 6.7 

    本体価格
    応談

関東
157
228.7万円
関西
44
249.9万円
東海
66
215.3万円
北海道
69
184.9万円
九州
22
229.3万円
東北
44
203.3万円
北陸・甲信越
59
225.9万円
中国
16
243.4万円
四国
7
290.6万円
地域別台数
関東
4
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1250万円
四国
0
---

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レガシィアウトバックとアズールのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   ベントレー  アズール
414.7万円451万円 新車時価格 4350万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5370×1880×1475
1795 排気量(cc) 6747
177 最高出力(馬力) 389~426
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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