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アトレーデッキバンと7シリーズを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   BMW  7シリーズ
VS
121万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 64.9万円1598万円
7シリーズの相場表を見る
100 中古車掲載台数 251
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 クルーズコントロール/両側パワースライドア/AAC/PS/Pw/スマートキー/LEDヘッドライト/フォグランプ/コーナーセンサー/衝突軽減ブレーキ/ABS

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD NORTHHUNTER3インチリフトアップ限定アルミ

    本体価格
    349万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 法人ワンオーナー バックカメラ ETC 両側パワースライドドア

    本体価格
    226万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済み未使用車 リフトアップ ブレーキホース延長 アクスル補正 GLOBALアゲバン 9インチスマホ連携DA バックカメラ テレビ

    本体価格
    249.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 2UP/猪狩/DD-9/ATタイヤ/Oフェンダ両電動

    本体価格
    262万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (純正ナビTVカメラ/ドラレコ/ETC/荷マット)フルセグTV ナビ連動前後ドラレコ ETC 荷台マット CD DVD USB BT接続 両側電動スライド ラバーマット サイドバイザー スマートアシスト LKAS ACC

    本体価格
    165.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正9インチディスプレイオーディオ フルセグTV 純正ETC 純正ドライブレコーダー デジタルインナーミラー バックカメラ 社外アルミ アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ オートリトラクタブルミラー ETC2.0 モニター連動純正前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    231万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマートアシスト 全車速追従クルコン

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側電動スライド LEDライト LEDフォグ

    本体価格
    188万円

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    498万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ ブラウン革 サンルーフ HUD ハーマンカードン ACC LED 全席シートヒーターシートマッサージ 純正Mスポーツフルエアロ&20AW 地デジ全方カメラ&BSM ドラレコ ソフトクローズ アンビエントライト 禁煙

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    248万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ サンルーフ/セレクトPKG/ブラックレザーシート/B&Wスピーカー/デモカー

    本体価格
    983万円

関東
27
210.7万円
関西
17
226万円
東海
16
199.5万円
北海道
3
215.3万円
九州
11
194.4万円
東北
7
245.1万円
北陸・甲信越
8
205.2万円
中国
8
197万円
四国
3
199.9万円
地域別台数
関東
112
431.1万円
関西
40
533.6万円
東海
60
342.3万円
北海道
5
234.7万円
九州
9
412.2万円
東北
4
221.3万円
北陸・甲信越
9
402.2万円
中国
4
668.5万円
四国
8
462.5万円

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アトレーデッキバンと7シリーズのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   BMW  7シリーズ
191.4万円215.6万円 新車時価格 1460万円1720万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5390×1950×1545
658 排気量(cc) 2992~2998
64 最高出力(馬力) 286~381
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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