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ランドクルーザープラドとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとM5コンペティションの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   BMW  M5コンペティション
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 688万円1398万円
M5コンペティションの相場表を見る
1948 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ムーンルーフ モデリスタ ALPINEナビ

    本体価格
    424.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD ワンオーナー 特別使用車 寒冷地仕様 HDDナビ HDD DVD CD ワンセグ ラジオ RAYS DAYTONA FDX 17インチアルミ ETC クルーズコントロール

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD FD-classic

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗り サンルーフ ルーフレール SDナビ バックカメラ レーダークルーズ LEDヘッド

    本体価格
    456.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    366万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD KEELER TACTICS 17インチAW/純正ナビ地デジ/バックカメラ/ダウンヒルアシスト/センターデフロック/ルーフレール/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/ヘッドライトウォッシャー

    本体価格
    284.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディー リフトアップ ディーゼルターボ クラシックコンプリート トヨタ輸出ホイール トーヨーオープンカントリーオレンジウィンカーオレンジコーナーレンズナルディーステアリングブラックシートカバー

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ 禁煙車 バックカメラ クルーズコントロール Bluetooth フルセグTV ETC LEDヘッドライト ヒルディセントコントロール スマートキー プッシュスタート 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    292.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 9型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター ベージュ革 シートベンチレーション LEDライト

    本体価格
    511万円

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    本体価格
    1268万円

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    本体価格
    1050万円

  • BMW M5コンペティション 4.4 4WD BMW認定中古車 黒レザーシート

    本体価格
    1338万円

関東
511
420.5万円
関西
224
435.8万円
東海
316
433.3万円
北海道
133
401.9万円
九州
296
431.8万円
東北
152
392.1万円
北陸・甲信越
159
409.5万円
中国
99
432.5万円
四国
58
430.5万円
地域別台数
関東
5
988.4万円
関西
6
1203.4万円
東海
2
1224万円
北海道
1
1220万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1061.5万円

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ランドクルーザープラドとM5コンペティションのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   BMW  M5コンペティション
315万円554.3万円 新車時価格 1823万円2510万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
2693~3955 排気量(cc) 4394
163~276 最高出力(馬力) 625~635
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名、5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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