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M8とチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M8   ダッジ  チャレンジャー
VS
818.7万円1668万円
M8の相場表を見る
中古車相場 200万円2158万円
チャレンジャーの相場表を見る
5 中古車掲載台数 106
  • BMW M8 コンペティション 4WD ・アクティブクルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB/carplay・全方位カメラ・黒革スポーツシート/シートヒーター/エアシート・ドラレコ・ETC・純正20AW・取扱説明書・保証書

    本体価格
    1264.5万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンルーフ デジタルディスプレイ パドルシフト 20インチアルミホイール harman/kardonサウンド 本革シート シートヒーター シートベンチレーション メモリー付パワーシート サラウンドビューカメラ

    本体価格
    1518万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD フルカスタム OP851 JB4 720-750馬力 後期型LCI FORGED EVO-3S 軽量鍛造21インチホイール ドライカーボンエアロ 1オーナー スポーツエキゾースト カーボンルーフ harman/kardonサラウンド

    本体価格
    1668万円

  • BMW M8 4.4 4WD 4WD 純正ナビ 全方位カメラ フルセグ/Bluetooth harman/kardonサウンド BSM 黒革シート パワーシート シートメモリ レーダークルーズコントロール パドルシフト シートヒーター(D/N) ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    818.7万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD フルカスタム OP945 Mカーボンセラミックブレーキ FORGED EVO-1B 2ピース軽量鍛造21インチホイール ドライカーボンエアロ  スポーツエキゾースト カーボンルーフ harman/kardon Mパフォエンジンカバー

    本体価格
    1668万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 2017モデル 後期 6MT サンルーフ harman/kardon 車高調 Bremboキャリパー HURSTシフトノブ 8.4インチタッチパネルモニター(ゴーストタッチ対策済) CarPlay Bモニター クルーズコントロール ETC

    本体価格
    689.9万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック シェイカー 新車並行車 6.4L 485HP 専用レザーシート 純正20インチアルミ アダプティブクルーズ ブレンボブレーキ ワンオフ可変バルブ付きマフラー サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    758万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 2013年モデル 走行54945キロ プラムクレイジーパープル サンルーフ レザーシートシートヒーター 社外ナビ TV バックモニター ETC 社外20インチアルミ

    本体価格
    445.8万円

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    598万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    1068万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
1
1518万円
関西
2
1668万円
東海
0
---
北海道
1
818.7万円
九州
1
1264.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
40
694.1万円
関西
19
738.9万円
東海
25
867.4万円
北海道
5
580.4万円
九州
6
549.8万円
東北
1
935万円
北陸・甲信越
2
453.9万円
中国
6
897万円
四国
2
428万円

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M8とチャレンジャーのカタログ情報を比較する

BMW  M8   ダッジ  チャレンジャー
2230万円2748.9万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4870×1905×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
4394 排気量(cc) 3500~6400
600~625 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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