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カローラスポーツとセビルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラスポーツ   キャデラック  セビル
VS
98万円332.8万円
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中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
825 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラスポーツ 2.0 G Z 後期型 純正10.5インチメモリーナビTV Bluetooth Bカメラ ETC スマートキー オートAC クルコン シートヒーター トヨタセーフティーセンス LEDライト フォグ 純正アルミ ドアバイザー

    本体価格
    169万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 4WD ドラレコ ETC DVD フルエアロ バックモニター ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ 純正10.5型ディスプレイオーディオ バックカメラ レーダークルーズ ハーフレザーシート シートヒーター LEDヘッド オートハイビーム ETC2.0 純正16インチアルミ スマートキー

    本体価格
    218.2万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 冠水歴車ディスプレイオーディオTVバックカメラETC2.0禁煙車セーフティーセンスプリクラッシュセーフティーレーダークルコンオートマチックハイビームスマートキーステアリングヒーター前席シートヒーター

    本体価格
    160万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正9インチナビTV ブルートゥース ETC BSM TSS クリアラスソナー LEDライト フォグバックカメラ 純正18インチアルミ

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 4WD BSM ドラレコ ETC 寒冷地 記録簿

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 一年保証・走行距離無制限走行41420キ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ワンオーナー・記録簿・スマートキー・サポカー・クルーズコントロール・LEDヘッドライト

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z トヨタセーフティセンス バックカメラ

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G X 4WD TSS ICS TCナビ STタイヤ LEDヘッドライト

    本体価格
    158万円

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    198.8万円

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    165万円

関東
191
198.5万円
関西
132
212万円
東海
145
197.1万円
北海道
40
161.7万円
九州
138
198.2万円
東北
53
191万円
北陸・甲信越
43
203.2万円
中国
58
207.4万円
四国
25
223.2万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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カローラスポーツとセビルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   キャデラック  セビル
210.6万円317万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1196~1986 排気量(cc) 4564
98~170 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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