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ゴルフとセビルを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   キャデラック  セビル
VS
25万円689万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 5
  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 大型ナビ TV Bカメラ HID クルコン

    本体価格
    74.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 6MT/KW V3車高調/レムスマフラー/ADVAN GT/VARISカーボンボンネット/点検記録簿/NEUSPEEDエアインテークKIT 前後スウェイバー タワーバー/ISWEEPセンターフロアブレース/後期型/Apple CarPlay

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 20 イヤーズ 4WD Akrapovicマフラー 専用リアスポイラー 19インチホイール カーボンデコラティブパネル ブラックナッパレザーシート デジタルメータークラスター シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    640万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン プラチナム エディション IQライト ナビ リヤカメラ ETC

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション 認定中古車保証 LEDライト バックカメラ ETC ACC

    本体価格
    243万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ピレリ 限定車 禁煙車 車高調 マフラー ECU

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI レザーシート/パワーシート/DCC19インチAW/DiscoverProナビTV/ETC2.0

    本体価格
    330万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 純ナビTVIQライト1オナ禁煙車認定中古車

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 

    本体価格
    545万円

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    118万円

関東
401
256.8万円
関西
191
265.4万円
東海
110
246.3万円
北海道
41
232.3万円
九州
83
220.8万円
東北
52
220.9万円
北陸・甲信越
53
254.7万円
中国
52
237.7万円
四国
22
225万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   キャデラック  セビル
291.6万円792.8万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
999~1984 排気量(cc) 4564
110~333 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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