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シビックタイプRとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   キャデラック  エルドラド
VS
128万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
601 中古車掲載台数 6
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速マニュアル 無限グループAエアロ 純正9インチコネクトナビ フルセグTV ブルートゥース アップルカープレイ対応 バックカメラ ETC2.0 LEDオートライト ブラインドスポット Pセンサー ターボ

    本体価格
    575.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正フロアマット ホンダセンシング ETC2.0 ナビTV バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止機能 ブラインドスポットモニター オートハイビーム コーナーセンサー クルコン スマートキー

    本体価格
    603万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 WORKアルミ FEEL'Sマフラー 記録簿 赤黒内装 禁煙車 社外ナビ 記録簿R6年最新 ETC 2024年タイヤ 電動格納ミラー

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT 9型コネクトナビ バックカメラ ホンダセンシング アダプティブクルーズ 禁煙車 専用スポーツシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    596.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 取説 記録簿 保証書 キーレスエントリー

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT J'sレーシング仕様 ingsサイドステップ ホンダツインカムカーボンボンネット Fフェンダー・クラッチ M&M Rフェンダー 外テール LSD 外品マフラー ツインカムクラッチ フルバケ席

    本体価格
    249万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ バックカメラ スマートキー ET

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オナ OPナビTV 無限テール ホンダセンシング Bカメラ 純正20AW ブレンボ クルコン LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    568万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ETC/バックカメラ/純正アルミ/

    本体価格
    480万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 /純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    574.9万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    応談

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  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3329万円

関東
212
433.4万円
関西
115
456.8万円
東海
127
476.9万円
北海道
11
446.7万円
九州
55
493.2万円
東北
17
553.3万円
北陸・甲信越
19
480.4万円
中国
24
478.9万円
四国
21
506.4万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックタイプRとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   キャデラック  エルドラド
499.7万円618万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995 排気量(cc) 4564~4892
330 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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