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シビックタイプRとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   キャデラック  エルドラド
VS
79.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
587 中古車掲載台数 6
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 取説 保証書 スマートキー2個

    本体価格
    603万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 車検整備付 点検記録簿 取扱説明書

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル 電動格納ミラー 社外ナビ 地デジTV バックカメラ ブレンボ 純正レカロシート ETC

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ ドライブレコーダー ETC バックカメラ Bluetooth 社外マフラー バックミラー一体型レーダー 純正OPシフトノブ

    本体価格
    394.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終型/無限エアロ/社外車高調・LSD/

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 X 後期/記録簿/フルバケ/カーボンボンネット

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 RAYS VOLKRACING 19AW ROTENZA RE-71R

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 RACING BLACK Package 弊社デモカー

    本体価格
    745万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    378.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 赤/黒セミバケットシート スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト 純正19インチAW ブレンボ 純正エアロ Bluetoothオーディオ ETC 前後ドラレコ クルーズコントロール ナビ

    本体価格
    324.9万円

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    応談

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    137万円

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    応談

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
206
436.4万円
関西
109
458.2万円
東海
126
471.3万円
北海道
11
446.7万円
九州
54
505.9万円
東北
17
554万円
北陸・甲信越
20
495.1万円
中国
24
478.6万円
四国
20
513.1万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックタイプRとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   キャデラック  エルドラド
499.7万円618万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1995 排気量(cc) 4564~4892
330 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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