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フレアクロスオーバーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   キャデラック  エルドラド
VS
20万円198万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
804 中古車掲載台数 5
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT USB レーンキープ オートハイビーム フ

    本体価格
    138万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ダムド カントリーフェイスキット

    本体価格
    172.6万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 4WD 2年車検(付)・デュアルカメラブレーキS・ナビ・TV・CD/DVD/BT・Bカメラ・全方位モニター・アドバンストキー・パドルシフト・レーダークルコン・Pスタート・業販可

    本体価格
    148万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 衝突防止システム レーンキープ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD アイドリングストップ シートヒーター スマートキー プッシュエンジンスタート 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 オートエアコン ABS Wエアバッグ パワーウインドウ/電動ドアミラー

    本体価格
    91.7万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG プッシュスタート オーディオ シートヒーター アイドリングストップ 電動格納ミラー スマートキー ETC

    本体価格
    29万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT ナビ/TV/ドラレコ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー XT ハイブリッド4WD シートヒーター純 

    本体価格
    60万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 4WD ヒルディセント コントロール

    本体価格
    174.1万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD 車検たっぷりR8年6月社外15新品AWタイヤプ

    本体価格
    56万円

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    3329万円

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    137万円

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    本体価格
    1380万円

関東
147
95.6万円
関西
77
95.4万円
東海
86
99万円
北海道
58
99.8万円
九州
123
102.3万円
東北
88
120.9万円
北陸・甲信越
108
115.5万円
中国
88
100.6万円
四国
29
93.4万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   キャデラック  エルドラド
136.5万円203.4万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
49~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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