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エスカレードとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとルーテシアの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   ルノー  ルーテシア
VS
49万円1548万円
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中古車相場 28万円329.9万円
ルーテシアの相場表を見る
200 中古車掲載台数 176
  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 正規D車 最終型 茶革 デジミラー純正22AW

    本体価格
    938万円

  • キャデラック エスカレード ESV 

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD デジタルミラー AKG36スピーカー 純正22AW

    本体価格
    1235万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 正規D車 電動ステップ タンレザーシート

    本体価格
    658万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム AWD 4WD 1年保証付 正規D車 ワンオーナー SR 黒革

    本体価格
    427万円

  • キャデラック エスカレード ホワイト スポーツ エディション 4WD 正規ディーラー車 2023年モデル 限定車

    本体価格
    1395万円

  • キャデラック エスカレード カスタムインテリア アルカンターラ カーFAX記録簿8枚

    本体価格
    100万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD エスカレードプラチナムスタイリング

    本体価格
    238.8万円

  • キャデラック エスカレード 5.74WD リフトUP KMC20AW&A/TAタイヤ オバフェン

    本体価格
    98万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD サンルーフ・三井物産ディーラー車

    本体価格
    100万円

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    本体価格
    69.9万円

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    88万円

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  • ルノー ルーテシア インテンス Displayオーディオ レーダークルーズ 禁煙

    本体価格
    185.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ 社外ナビ TV Bluetooth ドラレコ前後

    本体価格
    98万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール タイベル交換済み シリンダーヘッドOH済み

    本体価格
    135万円

  • ルノー ルーテシア ジョン・プレミアム 100台限定車 1オーナー ディーラーメンテ

    本体価格
    120万円

  • ルノー ルーテシア 1.6 

    本体価格
    28万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 黒革 運転支援システム 1オーナー 禁煙

    本体価格
    185万円

関東
60
645.2万円
関西
32
715.5万円
東海
60
446.6万円
北海道
9
420.6万円
九州
11
519万円
東北
6
380.8万円
北陸・甲信越
6
367.9万円
中国
12
914.4万円
四国
4
272.6万円
地域別台数
関東
78
120.2万円
関西
29
121.7万円
東海
17
142.4万円
北海道
4
82.5万円
九州
17
121.5万円
東北
15
115.6万円
北陸・甲信越
6
126.3万円
中国
9
135.6万円
四国
1
128万円

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エスカレードとルーテシアのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   ルノー  ルーテシア
1490万円1800万円 新車時価格 236.9万円384万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
6156 排気量(cc) 1333~1597
416 最高出力(馬力) 91~131
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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