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A4アバントとリムジンを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   キャデラック  リムジン
VS
29万円599万円
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中古車相場 140万円
リムジンの相場表を見る
272 中古車掲載台数 1
  • アウディ A4アバント 35 TFSI アドバンスト ワンオーナー/黒パーシャルレザーシート/前後シートヒーター/マトリクスLED/バーチャルコックピット/スマホインターフェイス/360度カメラ/マルチカラーアンビエント/ハンドルヒーター/MMIナビ/電動リアゲート/TV

    本体価格
    335万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sラインフルエアロ マルチファンクションスイッチシステムHDDナビMMI地デジTVバックモニターPUSHスタート パーキングエイド Sラインスポーツシート OZ RACINGガンメタポリッシュスポーク18AWワイドタイヤ

    本体価格
    142万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ ETC バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートp Sラインプラスp マトリクス

    本体価格
    398万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Bang&Olufsenサウンド 黒ハーフ革シート(前席ヒーター・運転席メモリー付き) 19インチアルミ マトリクスLEDライト 全周囲カメラ レーダークルコン サイドアシスト レーンキープ プライバシーガラス ナビ

    本体価格
    408万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ・TV・BOSEサウンド・プッシュスタート・ETC・社外17インチアルミホイール・HID・ミラーヒーター

    本体価格
    44.9万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI ナビ ETC

    本体価格
    88.5万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ サンルーフ Bang&Olufsen オプション19インチAW SラインプラスPKG マトリクスLED マルチカラーアンビエントライト スマホ連携 ACC レーンアシスト サイドアシスト

    本体価格
    379.9万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコックピット マトリクスLED 黒ハーフレザーシート シートヒーター 360度カメラ 純正ナビ TVキャンセラー 前後ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    189万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 禁煙車 純正8.3インチナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ オートマチックハイビーム 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    106.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック リムジン 6.7m リムジン 9人乗 革シート 新車並行 レザー革シート パーテーション イルミネーション

    本体価格
    140万円

関東
106
213.4万円
関西
39
213.2万円
東海
40
278.8万円
北海道
26
124.3万円
九州
16
258.7万円
東北
11
159万円
北陸・甲信越
17
243.1万円
中国
12
180.5万円
四国
5
244.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
140万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A4アバントとリムジンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   キャデラック  リムジン
476万円772万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ ---
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1394~1984 排気量(cc) ---
150~265 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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