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SRXクロスオーバーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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キャデラック  SRXクロスオーバー   フィアット  パンダ
VS
48万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 18万円345万円
パンダの相場表を見る
27 中古車掲載台数 171
  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 20インチ・アンドロイド/テスラ―ナビ仕様

    本体価格
    125万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    120万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD アーバンセレクションセーフティープラスP 後期型 ベージュ革シート 電動リアゲート オプションナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ メッキ純正18アルミホイル

    本体価格
    145万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 左ハンドル ドライブレコーダー ETC バックカメラ サイドカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パワーシート サンルーフ ナビ オートライト HID アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 記録簿/本革/サンルーフ/オリジナルブラックホイール/HDDナビ/Bluetooth/BOSE/バックカメラ/ドラレコ/HID/ETC/スマートキー/クルコン/シートヒーター&クーラー/ステアリングヒーター/パワーゲート/オートライト/

    本体価格
    113.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 後期型 パノラマサンルーフ CUEナビTV  リアエンター

    本体価格
    119.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ/黒革/シートヒーター/純正ナビ/ワンセグ/バックカメラ/USB/純正オーディオ/ACC/ETC/コーナーセンサー/Pトランク/Pシート/Bluetooth/ステアリングヒーター/前後ドラレコ/GPSレーダー/ルーフレール

    本体価格
    143万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ シートヒーター レザーシート

    本体価格
    71万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期型 BOSE CUEナビ Bluetooth バックカメラ 衝突回避軽減システムTV キャラメルレザー シートヒーター 電動リアゲート ETC

    本体価格
    134.6万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD ブラックレザー 純正20AW CUEシステム ナビTV バックカメラ HID BOSE パワーリアゲート ドライブレコーダー パノラマルーフ

    本体価格
    151.8万円

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    64.8万円

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    本体価格
    43万円

関東
15
119.8万円
関西
4
131.2万円
東海
4
100.5万円
北海道
0
---
九州
2
101.5万円
東北
1
113.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
79.8万円
地域別台数
関東
61
106.5万円
関西
44
96.1万円
東海
23
149.9万円
北海道
6
104万円
九州
19
98万円
東北
2
58.4万円
北陸・甲信越
5
77.2万円
中国
8
94.9万円
四国
3
54.5万円

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SRXクロスオーバーとパンダのカタログ情報を比較する

キャデラック  SRXクロスオーバー   フィアット  パンダ
499万円698万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4855×1910×1690 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2997 排気量(cc) 875
269 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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