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スペーシアとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 54.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
15407 中古車掲載台数 24
  • スズキ スペーシア スペーシア HV Xゼンホウイモニタ 

    本体価格
    181万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 純正8インチナビ バックカメラ ドライブレコーダー ステアリングスイッチ シートヒーター(運転席) 両側電動スライドドア 純正アルミホイール 衝突軽減ブレーキ  横滑り防止装置 ステアリングリモコン

    本体価格
    128.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X ディスプレイオーディオ・スマホ連携グーグルナビ&バックアイカメラ セ-フティーサポート 運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G スマートキー/アイドリングストップ/

    本体価格
    37万円

  • スズキ スペーシア 660 X リミテッド 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドD

    本体価格
    46.8万円

  • スズキ スペーシア 660 X リミテッド 修復歴なし オートミラー オートエアコン プッシュスタート ETC オートライト アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター(運転席+助手席) ロールサンシェード イージークローザー

    本体価格
    61.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 15インチアルミ オートライト 両側電動スライドドア プッシュスタート シートヒーター ステアリングヒーター オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    189万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    191.1万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリーナビゲーション スズキコネクト対応通信機装着 デュアルセンサーブレーキサポートII

    本体価格
    173万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ナビ付 衝突被害軽減システム ターボ キーレスエントリー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS

    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    95.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    83万円

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    本体価格
    138万円

関東
3326
137万円
関西
2202
134.7万円
東海
1900
138.7万円
北海道
780
151.5万円
九州
2775
134万円
東北
1503
146.2万円
北陸・甲信越
1119
131.4万円
中国
1151
133.2万円
四国
651
136.4万円
地域別台数
関東
16
126.8万円
関西
1
162.8万円
東海
2
104.5万円
北海道
1
68万円
九州
1
83万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
1
168.8万円
四国
0
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スペーシアとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   キャデラック  SRXクロスオーバー
153万円219.3万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
657~658 排気量(cc) 2997
49~64 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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