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アベンジャーとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  アベンジャー   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
279.7万円540万円
アベンジャーの相場表を見る
中古車相場 208万円279万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
77 中古車掲載台数 11
  • ジープ アベンジャー アルティテュード 弊社元デモカー

    本体価格
    283万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード レザーシート  ドラレコ AppleCarPlay ACC アルミホイール シートヒーター メモリー付パワーシート ワンオーナー ACC機能 禁煙車  認定中古車

    本体価格
    358万円

  • ジープ アベンジャー ローンチ エディション 弊社元デモカー 電気自動車 サンルーフ付き 18インチアルミホイール 回生ブレーキ 急速充電対応 10.25インチタッチパネル マッサージ機能付きパワーシート

    本体価格
    378万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード EV・新車保証継承・レザーシート・シートヒーター・電動シート・純正ナビ・バックカメラ・ETC・純正ドラレコ・LEDヘッドライト・純正アルミ・フォグランプ

    本体価格
    385万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 弊社元デモカー 全周囲カメラ AppleCarPlay レザーシート 運転席マッサージ Sヒーター 運転席パワーシート LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター 新車保証継承

    本体価格
    307.7万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 新車保証継承 整備付 弊社デモカー

    本体価格
    288万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 電気自動車 急速充電対応 サンメタリック 保証付き CarPlay ETC アルミホイール レザーシート シートヒーター パワーシート パワーリアゲート

    本体価格
    520万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 弊社デモカーUP車両 新車保証継承 U-CONNECTナビ EV Bカメラ Pリフトゲート レーンキープ

    本体価格
    387.7万円

  • ジープ アベンジャー アルティテュード 新車保証継承・EV・純正ナビ・レザーシート・バックカメラ・純正ドライブレコーダー・ETC・純正アルミホイール・LEDヘッドライト・スマートキー

    本体価格
    319万円

  • ジープ アベンジャー Launch Edition 

    本体価格
    398万円

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    279万円

関東
39
380.7万円
関西
8
296万円
東海
4
318万円
北海道
1
448万円
九州
6
316万円
東北
2
400.5万円
北陸・甲信越
8
396.9万円
中国
7
395万円
四国
2
399.5万円
地域別台数
関東
5
253.9万円
関西
3
249万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
238万円
四国
0
---

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アベンジャーとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

ジープ  アベンジャー   キャデラック  XT5クロスオーバー
499万円595万円 新車時価格 619万円786.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4105×1775×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1199 排気量(cc) 3649
136~156 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープ初の電気自動車が発売開始

「アベンジャー」はジープブランド初の電気自動車として、約2年ぶりに新たにラインナップに加わるモデルとなった。エクステリアは、フロントの「7スロットグリル」をヘッドランプを保護する配置とし、力強い印象を与える盛り上がったフェンダーと「X」のシグネチャー・ライトなどが特徴的である。インテリアは機能性を重視し、室内各所に計26Lの収納スペースを備え、355Lのラゲージルームも確保している。オフロード性能では、ジープ初の前輪駆動車ながら「Selec-Terrain」と「ヒルディセントコントロール」を標準装備としている。54kWhのバッテリーで一充電航続距離は486kmを実現し、先進安全装備、運転支援機能も充実している。(2024.9)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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