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デリカD:2とカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
14万円290万円
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中古車相場 98万円728万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
690 中古車掲載台数 29
  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MX 雹害車両 衝突被害軽減ブレーキ 未使用車

    本体価格
    174万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 車検2年両側パワースライドドアキセノンライトフォグランプシートヒーター

    本体価格
    48.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ フルセグTV・シートヒーター・ワンオーナー

    本体価格
    180.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 1年保証付 純正ナビ フルセグTV ETC 左側パワースライドドア CD・DVD再生 HIDヘッドライト オートライト スマートキー プッシュスタート オートエアコン 電動格納ミラー バニティミラー

    本体価格
    30.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ ・本土仕入・ワンオーナー・走行7890km・車検令和9年7月・法定整備付・三菱認定保証・純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth対応・全方位カメラ・両側電動スライドドア・衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー

    本体価格
    216.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ ケンウッド製メモリーナビ ETC  ドラレコ 運転席助手席シートヒーター 両側電動スライドドア リヤサーキュレーター ヘッドアップディスプレイ レンタカーアップ

    本体価格
    174.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 4WD ドラレコ ETC 全周囲カメラ シートヒーター メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド SX eアシスト レーンキープ クルーズコントロール パワースライドドア メモリーナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ シートヒーター スマートキー プッシュスタート ETC 試乗OK VSA

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 両側パワースライドドア ナビ Bカメラ

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド SV ナビパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    131.5万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車 1オーナー 赤レザー ドラレコ 純正20AW 電動ソフトトップ BOSE デジタルミラー HUD 温冷シート ETC AppleCarPlay AndroidAuto ワイヤレス充電 BREMBOブレーキ クルコン アンビエントライト

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    本体価格
    396万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    568万円

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    本体価格
    158万円

関東
155
98.1万円
関西
107
129.3万円
東海
87
101.8万円
北海道
109
135万円
九州
63
95.2万円
東北
73
107.8万円
北陸・甲信越
55
115万円
中国
28
106.5万円
四国
13
93万円
地域別台数
関東
12
385.6万円
関西
4
415万円
東海
5
394.8万円
北海道
0
---
九州
5
284.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
318万円
中国
2
643万円
四国
0
---

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デリカD:2とカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   シボレー  カマロコンバーチブル
188.3万円269.8万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1197~1242 排気量(cc) 1998
82~91 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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