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シルビアとカプリスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   シボレー  カプリスワゴン
VS
164.8万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 238万円328万円
カプリスワゴンの相場表を見る
296 中古車掲載台数 7
  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン Gコーポレーションエアロ オリジンワイドフェンダー 車高調 5次元マフラー workエモーション18インチアルミ nismoタワーバー NR―Gクイックリリースボス LEDテール ドラレコ ETC

    本体価格
    366.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE GReddyタービン/TRUST前置きインタークーラー/ヤシオファクトリー車高調/BLITZブーストコントローラー/ORCクラッチ/ECR33Fブレーキキャリパー

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 

    本体価格
    598万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 白全塗装 6MT ターボ 純正エアロ 専用Rスポイラー Sスポイラー KOSEI Racing17AW HKS車高調 HKSマフラー HKSエアクリ 純正ピラーターボ計 ETC 点検記録簿

    本体価格
    421万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ エアロ ワンオーナー社外AW

    本体価格
    480万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 後期モデル 純正エアロ 社外車高調 社外マフラー WORK17アルミ タワーバー

    本体価格
    288万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 純正5速・ENKEIアルミ・TEIN車高調・LSD・社外マフラー・追加メーター・ステアリング・インタークーラー・エアロパーツ・限定フロントグリル

    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア ターボ 6速 HKSタービン パワーFC 

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外フルエアロ・リアウィング・マフラー・アルミホイール ストラーダナビ BLITZターボタイマー 社外16インチアルミ ETC

    本体価格
    380万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カプリスワゴン カプリスW ディーラー車 実走69000km 1988yモデル YANASEディーラー車 実走69000km 1ナンバー登録 Nox適合 同色全塗装済み 社外エーデルブロクキャブ  ボーラマフラータイコ ETC

    本体価格
    288万円

  • シボレー カプリスワゴン ワゴン 66yモデル 396ciエンジン 6.5L NOxPM適合車両 ベンチコラムシート

    本体価格
    488.9万円

  • シボレー カプリスワゴン ベンチコラム カプリスワゴン 1ナンバー NOxPM適合 ローダウン 22インチメッキアルミ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    328万円

  • シボレー カプリスワゴン シボレー カプリスワゴン 396 

    本体価格
    応談

関東
93
315.5万円
関西
26
423.9万円
東海
54
355.7万円
北海道
13
323.8万円
九州
27
401.1万円
東北
17
334万円
北陸・甲信越
17
328.2万円
中国
34
366.5万円
四国
15
367万円
地域別台数
関東
1
488.9万円
関西
2
238万円
東海
3
288万円
北海道
1
328万円
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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日産  シルビア   シボレー  カプリスワゴン
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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