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セドリックセダンとC10を比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   シボレー  C10
VS
50万円348万円
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中古車相場 310万円517.2万円
C10の相場表を見る
38 中古車掲載台数 12
  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム VIP 

    本体価格
    154万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム VIPバンパー ローダウン BBS18アルミ

    本体価格
    238万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム VIP 7.2万キロ時タイベル交換済 エアサス パワ-シ-ト クルコン Y31シ-マ純正15ホイ-ル フェンダ-ミラ- HIDヘッドライト

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 セドリックセダン SGLE ベンコラAT6人/ベンチシート6人乗り/コラムATシフト/L型エンジン/

    本体価格
    257万円

  • 日産 セドリックセダン ターボ ブロアム 寒冷地仕様車 パワステ エアコン

    本体価格
    398.8万円

  • 日産 セドリックセダン セドリックY30 

    本体価格
    130万円

  • 日産 セドリックセダン 280E ブロアム ワンオーナー 社外LEDヘッドライト 社外アルミホイール

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0L ブロアムロイヤルリムジン 4人乗 パテーション有 エアコン修理済 ローダウン 右リアクオーター修復歴有

    本体価格
    348万円

  • 日産 セドリックセダン ブライダルセダン・タイプB 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • シボレー C10 C30 デューリー 1976 ビックブロック

    本体価格
    390万円

  • シボレー C10 レギュラーキャブ ATオーバーホール済み レギュラーキャブ ATオーバーホール済み ロングベッド 1ナンバー登録 Nox適合 社外AW ホーリーキャブ ベンチシート

    本体価格
    345万円

  • シボレー C10 C-10 

    本体価格
    474.2万円

  • シボレー C10 ショートベッド GM5.0L 社外ホイール20インチ 覇王ホイール

    本体価格
    375万円

  • シボレー C10 GMC C10 ロングベッド 

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 82yモデル カスタムペイント 内装ホワイト

    本体価格
    517.2万円

  • シボレー C10 ロングボディオリジナルペイントNoxPM適合 1981年モデル

    本体価格
    310万円

  • シボレー C10 5.0L オリジナル・パイプベッドモール付き・エアコン・1983年モデル・レッドツートン・ETC・左ハンドル・革シート・フェンダースカート有り

    本体価格
    373万円

  • シボレー C10 ショートベット キャブ車 5.7L 4速AT ベンチコラム 内装セミレストア車両

    本体価格
    449万円

  • シボレー C10 ステップサイド 496 V8 8.1L VORTEC/Allison1000トランスミッションスワップ/ハウスオブカラー3ステージペイント/デトロイトスチール20inch 9J&11J/ロワリング/Frディスク/3層ラジ/電動ファン/AC/クリアミッショントンネルカバー

    本体価格
    応談

関東
9
186.9万円
関西
4
112.5万円
東海
11
242.4万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
98.5万円
東北
1
130万円
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
3
224.7万円
四国
3
115万円
地域別台数
関東
3
449万円
関西
0
---
東海
5
431.6万円
北海道
0
---
九州
2
342.5万円
東北
1
373万円
北陸・甲信越
1
368万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  セドリックセダン   シボレー  C10
207.4万円284.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2960 排気量(cc) ---
85~160 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名、6名 乗車定員 ---
7.2~11km/L 10.15モード燃費 ---

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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