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C3とNSXを比較! - みんなの比較車種

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C3とNSXの中古車情報を比較する

シトロエン  C3   ホンダ  NSX
VS
15万円288万円
C3の相場表を見る
中古車相場 635万円5900万円
NSXの相場表を見る
200 中古車掲載台数 61
  • シトロエン C3 フィール 後期モデル Android Auto Bluetooth

    本体価格
    186.9万円

  • シトロエン C3 セダクション レザー 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン C3 インスパイア―ド バイ ジャパン コレクション ナビ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    183.5万円

  • シトロエン C3 インスパイア―ド バイ ジャパン コレクション 禁煙車 アップルcarplayバックカメラ BSM

    本体価格
    178万円

  • シトロエン C3 シャイン グラスルーフ 純正ナビTV Bカメラ クルコン

    本体価格
    123.6万円

  • シトロエン C3 オリジンズ 純正17AW クルコン ETC Bカメラ BSM

    本体価格
    125万円

  • シトロエン C3 シャイン 純ナビTV BカメラETC禁煙車スマキー2個

    本体価格
    125万円

  • シトロエン C3 Cシリーズ 1オーナー 禁煙車両 純正ナビTV ドライブ

    本体価格
    183.8万円

  • シトロエン C3 フィール ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    100.8万円

  • シトロエン C3 シャイン F・Rドラレコ/ETC

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 後期型ABS交換エキマニ固定ライトETC

    本体価格
    1098万円

  • ホンダ NSX 3.0 BOSEサウンドj純正アルミ整備記録簿

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 2005年 最終型 7335km

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 禁煙車本革Sクルコン社外18AW左右電動S

    本体価格
    788万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル アキュラ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 屋内保管/記録簿/NA2後期ABS/エアコンR134a

    本体価格
    999.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 ルーフ同色

    本体価格
    935万円

  • ホンダ NSX 3.0 レーダー探知機 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    応談

関東
64
104.4万円
関西
35
132.5万円
東海
45
135.9万円
北海道
8
147.1万円
九州
13
104.1万円
東北
9
156.3万円
北陸・甲信越
14
145.1万円
中国
9
151万円
四国
3
112.9万円
地域別台数
関東
27
1275.7万円
関西
4
1789.9万円
東海
11
1826.4万円
北海道
5
1590.3万円
九州
7
1231.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
5
3715万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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C3とNSXのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   ホンダ  NSX
216万円323.3万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1750×1495 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1199 排気量(cc) 3492
110 最高出力(馬力) 507~529
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

モデルラインナップを刷新

シトロエンの屋台骨を支えるCセグメントハッチバックの3代目。フレッシュさとエネルギーに満ちたエクステリアは、SUVらしい頼もしいイメージも盛り込まれた。室内もマイホームで寛いでいるかのようなインテリアを目指して開発されている。また、新たに画角120度のオンボードHDカメラが採用され、万一の時のドライビングレコーダーとしてはもちろん、旅行中に出会った風景などを写真やムービーとして撮影し、スマートフォンを介してシェアできるシトロエンコネクテッドカムが、自動車として世界で初めて装備された。パワートレインは、最高出力110ps/最大トルク205N・mを発生する、1.2L直3DOHCターボで、6ATとの組み合せとなる(2017.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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