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フリード+とXMを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   シトロエン  XM
VS
58万円469.8万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
927 中古車掲載台数 4
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 禁煙車 ホンダセンシング 衝突被害軽減所ブレーキ 両側パワースライドドア アダプティブクルーズコントロール バックモニター フルセグTV DVD BTオーディオ LEDヘッド&フォグ 純正アルミホイール

    本体価格
    209.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ブラックスタイル 両側電動スライド 純正8型ナビ バックカメラ 衝突被害軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ シートヒーター レーンアシスト LEDヘッド ETC 純正15インチアルミホイール オートライト

    本体価格
    246.2万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 5人乗り 純正ナビ USB&BT接続 バックカメラ ETC ワンオーナー 両側パワスラ LEDオートライト Aストップ インテリキー プッシュスタート 純正15インチアルミ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 禁煙車/レーダークルーズ/衝突軽減システム/レーンキープ/バックカメラ/ETC/ドラレコ/シートヒーター/両側パワースライドドア/純正ナビ/Bluetooth/フルセグ/スマートキー/純正フロアマット

    本体価格
    115.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ワンオーナー ホンダギャザーズナビVXM174

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビBカメラ両側電動LEDヘッド衝突軽減

    本体価格
    102.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ナビ・リアカメラ・ETC・両側パワスラ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ワンオーナー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正メモリーナビ!フルセグTV!バックカメラ!両側パワスラ!前後ドラレコ!ビルトインETC!LEDヘッドライト!LEDフォグ!ハーフレザーシート!PIAAルーフキャリア!ルーフラック!ホンダセンシング

    本体価格
    136.9万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 中期型

    本体価格
    115.5万円

関東
312
172.7万円
関西
103
160.2万円
東海
140
182.3万円
北海道
51
201.8万円
九州
103
177.3万円
東北
77
161.1万円
北陸・甲信越
49
156.7万円
中国
64
175.3万円
四国
28
176.4万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリード+とXMのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   シトロエン  XM
190万円321.5万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1496 排気量(cc) 2946~2975
110~131 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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