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ステラとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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ステラとC5セダンの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   シトロエン  C5セダン
VS
1.8万円198万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 39万円125万円
C5セダンの相場表を見る
921 中古車掲載台数 6
  • スバル ステラ 660 L ETC/アイドリングストップ/キーレスキー

    本体価格
    19.4万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド スマートアシスト 1ヶ月/保証付 ナビ/ワンセグ ETC エコアイドル 純正アルミ スマートキー/プッシュスタート ベンチシート

    本体価格
    32万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD プシュスタート/ETC

    本体価格
    28万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 1年保証 社外15インチアルミホイール HIDヘッドライト USB入力付きオーディオ オートエアコン スマートキー PUSHスタート ETC 記録簿 取扱説明書 フォグライト ベンチシート

    本体価格
    14万円

  • スバル ステラ 660 Z 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト パナソニックHDDナビ/フルセグTV/バックカメラ/スマートアシスト/アイドリングストップ/プッシュスタート

    本体価格
    30.8万円

  • スバル ステラ 660 LS 

    本体価格
    26万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 4WD ターボ ナビ TV CD/DVD再生 Bluetooth接続 バックカメラ ETC HIDライト フォグライト 電動格納ミラー 全席パワーウィンドウ 社外アルミホイール ABS 無修復歴車

    本体価格
    38.5万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    74.8万円

  • スバル ステラ 660 LS 距離38000キロ スーパーチャージャー 4気筒エンジン ETC付 キーレス 修復歴無

    本体価格
    33.8万円

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    85万円

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    58.3万円

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    本体価格
    39万円

  • シトロエン C5セダン セダクション ハーフレザーシート/ナビ/TV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    110万円

関東
255
41.3万円
関西
81
42.9万円
東海
84
47.8万円
北海道
69
67.7万円
九州
114
44.9万円
東北
128
56.8万円
北陸・甲信越
88
49.3万円
中国
71
44.5万円
四国
31
33.6万円
地域別台数
関東
3
80.4万円
関西
1
85万円
東海
2
74.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C5セダンの中古車を探す

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ステラとC5セダンのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   シトロエン  C5セダン
135.9万円205.7万円 新車時価格 399万円494万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
658 排気量(cc) 1598~2946
52~64 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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