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ジムニーと300Cを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   クライスラー  300C
VS
1円2150万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 40万円275万円
300Cの相場表を見る
5490 中古車掲載台数 35
  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD エアコン

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 660 XC 4WD 純正ナビ 2トーン 衝突被害軽減システム スマートキー LEDヘッドライト ビルトインETC クルコン 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン 純正16インチアルミ Bluetooth

    本体価格
    175万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ナビ バックカメラ ETC ルーフレール

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 禁煙車 社外SDナビ LEDオートライト 運転席シートヒーター 純正16インチアルミホイール 純正フロアマット リモコンキー 特別仕様車 前後ドライブレコーダー ハンドルカバー  フォグランプ ETC2.0

    本体価格
    134万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    211.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD パートタイム4WD 高低二段切替式

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックモニタ- シートヒータ- ETC 追従型クルコン LEDヘッドライト プッシュスタ-ト ディアルセンサ-ブレ-キ

    本体価格
    226.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 2インチUP オープンカントリーM/Tタイヤ 5次元マフラー K-PRODUCTSサス&ショック(減衰調整付き) ショートバンパー バンパーガード ディスプレイオーディオ アップルカープレイ

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リフトUP/エアコン/パワステ/ウッドハンドル/黒革シート/CDデッキ/ラジオ/ETC/ヨコハマジオランダータMT

    本体価格
    100.9万円

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    79.8万円

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    78.8万円

  • クライスラー 300C 3.5 ナビ スマートキー クルコン

    本体価格
    70万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 

    本体価格
    175万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI 

    本体価格
    60万円

  • クライスラー 300C 3.5 BSMA22インチホイール ナビバックモニター

    本体価格
    68.5万円

  • クライスラー 300C 3.5 

    本体価格
    105万円

  • クライスラー 300C 5.7 HEMI オーバーホール/チューニング済み

    本体価格
    275万円

関東
1237
149.6万円
関西
662
165.6万円
東海
678
149.3万円
北海道
598
135.4万円
九州
752
148.6万円
東北
522
147.4万円
北陸・甲信越
483
150.6万円
中国
340
178.8万円
四国
218
147万円
地域別台数
関東
10
125.5万円
関西
7
111.2万円
東海
4
90.7万円
北海道
1
78.8万円
九州
5
154.8万円
東北
2
121.5万円
北陸・甲信越
2
94.5万円
中国
3
131.6万円
四国
1
175万円

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ジムニーと300Cのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   クライスラー  300C
145.8万円216万円 新車時価格 398万円738.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5020×1890×1490  他
658 排気量(cc) 3517~6059
64 最高出力(馬力) 249~431
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~8.3km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

クラシカルなデザインと高いパフォーマンスンを融合したセダン

新しさとクラシカルなスタイリングが融合した独特のデザインをまとった4ドアセダン。インテリアもクロームメッキを多用するなど、独特のデザインセンスにあふれている。エンジンは3.5LのV6SOHCと5.7LのV8OHVの2種類。5.7Lはクライスラー伝統のHEMIエンジンで、250kW/525N・mの圧倒的なパワー&トルクを発生する。V6は電子制御4速ATとV8は電子制御5速ATと組み合わされ、いずれも後輪を駆動するFR方式を採用する。ABS、ブレーキアシスト、トラクションコントロール、ESPなどの安全装備は標準装備される。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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