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エクリプスクロスとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとイプシロンの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   クライスラー  イプシロン
VS
138万円383.9万円
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中古車相場 17万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
412 中古車掲載台数 15
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビTV 全方位カメラ AC100V電源

    本体価格
    270.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 純正8インチナビ e-アシスト 全方位カメラ レーダークルーズコントロール 本革シート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト ETC ヘッドアップディスプレイ コーナーセンサー

    本体価格
    188.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P スマホ連携メモリーナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC ワンオーナー 禁煙車 フロント&リヤパーキングセンサー 電動リヤゲート フロントシートヒーター レーダークルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    299.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 社有車UP スマホ連携ナビ

    本体価格
    330万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    245万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ 社有車UP アダプティブクルーズコントロール アクセル踏み間違い防止装置 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    330万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携8インチナビ 全方位 ETC 1500W電源 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 障害物センサー 容量算出89.1 ワンオーナー

    本体価格
    275.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ マルチアラウンドモニター 1500W給電 ハーフレザーシート ETC 電動リアゲート 電動シート

    本体価格
    348万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ 全方位カメラ 車検整備付 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知システム パワーシート シートヒーター レーダークルーズ 電動テールゲート

    本体価格
    330万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビTV/バックカメラ/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンアシスト/ドライブレコーダー/電動リアゲート/USB端子/シートヒーター/オートホールド/コーナーセンサー/18インチアルミ/スマートキー

    本体価格
    277.6万円

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    本体価格
    29.8万円

関東
110
270.3万円
関西
44
306.5万円
東海
82
258.8万円
北海道
37
288.3万円
九州
24
268.2万円
東北
51
279.9万円
北陸・甲信越
48
273.7万円
中国
10
293.5万円
四国
6
274.9万円
地域別台数
関東
7
47.8万円
関西
0
---
東海
2
34万円
北海道
1
17万円
九州
1
22万円
東北
2
43万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
52.9万円
四国
0
---

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エクリプスクロスとイプシロンのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   クライスラー  イプシロン
253.1万円465.1万円 新車時価格 235万円267.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1498~2359 排気量(cc) 875
128~150 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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