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GT 4ドアクーペとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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GT 4ドアクーペとビーゴの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ダイハツ  ビーゴ
VS
530万円2348万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 52.8万円83万円
ビーゴの相場表を見る
117 中古車掲載台数 3
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202302 認定中古車 パノラマルーフ AMGライドコントロールプラス

    本体価格
    958万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGダイナミックプラスパッケージ フルレザー仕様

    本体価格
    1390万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスP/赤内装/ゴーストF

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスパッケージ

    本体価格
    933.4万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 1オナ AMGダイナミックパッケージ ナッパフルレザー パノラミックルーフ ナビTV レーダーセーフティP ブルメスターサウンド ベンチレーション ダイナミックシート マッサージ エアバランスP 21AW

    本体価格
    1199.9万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD ISG搭載モデル AMGライドコントロール+P 黒ナッパ革 パノラマR MBUXナビ地デジ360度カメラ Meコネクト HUD Burmester 前後席Sヒーター 前席ベンチレーター&リラクゼーション機能 マルチビームLED 自動テールゲート

    本体価格
    778万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD BURMESTERサウンド サンルーフ 360°カメラ BSM 赤黒革シート

    本体価格
    1486万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチック ISG 搭載モデル 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD パノラミックルーフ

    本体価格
    900万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD サンルーフ/エアバランスPKG

    本体価格
    715.7万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD サンルーフ burmesterサウンド AMG RIDE CONTROL+エアサスペンション AMGダイナミックセレクト シートベントレーション インテリジェントドライブ アッシュウッドインテア

    本体価格
    890万円

ピックアップ中古車
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    83万円

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    本体価格
    52.8万円

関東
53
1060.5万円
関西
18
1085.5万円
東海
21
1004.8万円
北海道
5
1227.6万円
九州
10
961.9万円
東北
2
829.2万円
北陸・甲信越
4
1022.7万円
中国
2
1175万円
四国
2
822.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
67.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ダイハツ  ビーゴ
1176万円3685万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
2996~3982 排気量(cc) 1495
367~639 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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