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GT 4ドアクーペとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ダイハツ  ビーゴ
VS
539.9万円2378万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 52.8万円128万円
ビーゴの相場表を見る
119 中古車掲載台数 6
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD RIDE CONTROL+エアサスペンション AMG20インチAW シートクーラー Burmesterサラウンド 右ハンドル

    本体価格
    768万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    890万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD 1オーナ エクスクルーシブ パノラマルーフ シートヒーター エアーシート ドライブレコーダー 禁煙車 レーダーセーフティPKG 全方位モニター ブルメスターサウンド ヘッドアップディスプレイス

    本体価格
    712.5万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ダイナミックPKG/鍛造21AW/サンルーフ/マグノカラー/AMG RIDE CONTROL+エアサスペンション/ AMGパフォーマンスエグゾーストシステム/レーダーセーフティPKG/エアバランスPKG/パナメリカーナグリル

    本体価格
    699.9万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD サンルーフ/レザーエクスクルーシブPKG/ナッパレザー/Burmester/ベンチレーション/前後シートヒーター/マッサージシート/キーレスゴー/ナビTV/全方位カメラ/ACC/BSM/LKA/20インチブラックペイントAW/LED/HUD

    本体価格
    629.9万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202401 

    本体価格
    1105.5万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD リアアクスルステア SR Burmester

    本体価格
    1548万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD OP315 AMGカーボンPKG AMGパフォーマンスP    ブルメスターハイエンド3D マットブラックラッピング AMGパフォーマンスシート AMGイエローキャリパー シートベンチレーター シートヒータープラス

    本体価格
    1588万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスP/赤内装/ゴーストF

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD 左H GT4ドア AMG 革シート サンルーフ

    本体価格
    862万円

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    56万円

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    79.9万円

関東
58
1083.4万円
関西
16
1167.3万円
東海
20
1046.4万円
北海道
5
1210万円
九州
10
975.7万円
東北
1
859万円
北陸・甲信越
4
1026.5万円
中国
3
1166.7万円
四国
2
822.5万円
地域別台数
関東
1
56万円
関西
2
67.9万円
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
1
79.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   ダイハツ  ビーゴ
1176万円3685万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
2996~3982 排気量(cc) 1495
367~639 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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