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ブーンとXLRを比較! - みんなの比較車種

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ブーンとXLRの中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   キャデラック  XLR
VS
7.9万円248万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 218万円598万円
XLRの相場表を見る
316 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 禁煙車 ワンオーナー ナビ ETC

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 4WD 純正ナビ スマアシII フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    113.1万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 

    本体価格
    108.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII SDナビ/スマートアシスト/全方位モニター

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII オプションツートーンカラー・純正SDナビ

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 当社代車

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ブーン X Gパッケージ SAII フルセグTV・ナビ・Bluetooth・ブレーキサポート・横滑り防止・純 X Gパッケージ SAII フルセグTV・ナビ・Blu

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAII 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII ドラレコ LED ETC アラウンドモニター

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ナビ Bモニタ- ドラレコ LED Sキー

    本体価格
    60.8万円

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  • キャデラック XLR 4.6 D車 1オーナー 走行4000K台 記録簿9枚 20AW

    本体価格
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関東
61
91万円
関西
32
76.2万円
東海
40
82.9万円
北海道
12
90.8万円
九州
54
91.7万円
東北
35
96.7万円
北陸・甲信越
35
94万円
中国
25
85.6万円
四国
22
72.6万円
地域別台数
関東
4
493.8万円
関西
2
223.9万円
東海
2
344万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ブーンとXLRのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   キャデラック  XLR
115万円192.6万円 新車時価格 1200万円1360万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1290
996 排気量(cc) 4370~4564
69 最高出力(馬力) 324~446
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.1km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

2人乗りオープン最強のラグジュアリィモデル

キャデラックブランドの高級ロードスターとしてラグジュアリィとパフォーマンスを融合させたXLR。外観のアート&サイエンスに基づくシャープな面で構成されるデザインはキャデラックらしいダイナミックなもの。インテリアには本革のパワーシートなど豪華な仕様が用意されている。エンジンは238kW/420N・mのパワー&トルクを発生する新世代のノーススターエンジンとなる4.6LのV8DOHC。電子制御サスペンションのマグネティック・ライド・コントロールやアダプティブ・クルーズ・コントロール、ヘッドアップ・ディスプレイなど最新の装備が採用される。(2004.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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