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テリオスキッドとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとCLKクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
10万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 44.4万円139万円
CLKクラスの相場表を見る
191 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ テリオスキッド カスタム X 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L icターボ 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL 4WD 5年保証 ナビ 夏冬タイヤ 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付 修復歴無

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション ターボ車 CD付オーディオ ETC MOMOステアリング 電動格納ミラー パワーウインドウ フォグランプ キーレス エアコン 純正アルミホイール ルーフスポイラー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL アルミホイール リアスポイラー 電動格納ミラー リアスモーク キーレス

    本体価格
    65.4万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 車検10年6月 ターボ 4WD オートギヤシフト キーレス CD MD ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール フォグランプ 4AT

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 車検R10年7月 キーレス メモリーナビ ワンセグ CD 電格ミラー 純正アルミホイール ABS

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 5MT 4WD ターボ 内地仕入車両 CD Blue

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLリミテッド 4WD ターボ マニュアル5速 キーレスエントリー 電動格納ミラー ABS アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 車検R8年10月28日 スペア―キーETCキーレスエントリー4WD車 ターボ車 修復歴 無し フロントフォグランプ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ スマートキー

    本体価格
    62.9万円

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    本体価格
    82.8万円

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    44.4万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    139万円

関東
48
37.6万円
関西
16
39.8万円
東海
21
31.7万円
北海道
31
33.3万円
九州
20
37.8万円
東北
20
38万円
北陸・甲信越
21
40.4万円
中国
5
31.8万円
四国
9
53.9万円
地域別台数
関東
1
44.4万円
関西
1
82.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
112万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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テリオスキッドとCLKクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
121.6万円163.1万円 新車時価格 569.1万円821万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
659 排気量(cc) 1795~3497
60~64 最高出力(馬力) 163~272
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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