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リーフとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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リーフとテリオスキッドの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
7.8万円464.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
790 中古車掲載台数 198
  • 日産 リーフ X バックカメラ Eペダル Bluetooth

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット 衝突軽減 レーンアイスト レーダークルコン 全方位カメラ Bカメラ シートヒーター コーナーセンサー ステアヒーター BSM デジタルミラー eペダル 純正SDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    118.4万円

  • 日産 リーフ G 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    20万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラビュー NCナビ 寒冷地

    本体価格
    263.3万円

  • 日産 リーフ e+ X 後期モデル 60kwh 全周囲カメラ プロパイロット スマートルームミラー 全席シートヒーター 純正9インチナビ フルセグ エマージェンシーブレーキ 純正アルミ ETC HDMI

    本体価格
    185.8万円

  • 日産 リーフ e+ G メ-カ-純正ナビTV プロパイロット   プロパロットパ-キング BOSEサウンド アラウンドモニタ- フロント&室内ドラレコ ETC2.0 革シ-ト LEDヘッドライト ハイビ-ムアシスト LEDフォグ

    本体価格
    333.3万円

  • 日産 リーフ e+ X 禁煙車 メーカーナビ フルセグ バックカメラ 寒冷地仕様 シートヒーター クルコン ETC ステアリングヒーター 衝突軽減 クリアランスソナー パークアシスト ツートンルーフ LEDヘッドライト

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 リーフ S スマートキー オートA/C シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全周囲カメラ メーカーナビ シート&ステアリングヒーター 前後ドラレコ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    138.1万円

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    63万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL 4WD ・タイミングベルト交換済・キーレス・4WD

    本体価格
    26万円

関東
260
136.9万円
関西
91
129.6万円
東海
132
169.2万円
北海道
12
78.1万円
九州
108
135.2万円
東北
76
161.6万円
北陸・甲信越
55
165.3万円
中国
38
127.8万円
四国
18
163.7万円
地域別台数
関東
53
35.7万円
関西
15
37.9万円
東海
14
33.4万円
北海道
28
35.3万円
九州
21
38万円
東北
26
36万円
北陸・甲信越
23
39.6万円
中国
10
33.3万円
四国
8
42.9万円

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リーフとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  テリオスキッド
518.9万円651.3万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
--- 排気量(cc) 659
218 最高出力(馬力) 60~64
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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