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ハイラックスサーフとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとハイゼットバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
94.9万円680万円
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中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
322 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 特別仕様車 ナロー仕様 NARDIウッドハンドル TOYOTAグリル 社外17インチAW ホワイトレター ETC キーレス

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD ナローボディーマニュアル車リフトUPサンルーフ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 買取り車 純正HDDナビ バックカメラ 革巻きハンドル ETC 純正17インチAW 取説 保証書 スペアキー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X キーレス 純正オーディオ 障害物センサー

    本体価格
    143.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 限定車1オーナー専用シートルーフレールナビBカメラETC後期モデル100V電源タイミングチェーン

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション リフトアップ グリルガード・グリル・前後バンパー・オーバーフェンダー・ドアミラー・テールガードチッピング塗装 社外18AW 社外ナビ TV LEDヘッドライト ETC ユーザー買取車

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III 4WD ゴールド全塗装 4WD車輛 4RUNNER ナローカスタム リフトアップ サンルーフ DEAN16インチホイール YOKOHAMA GEOLANDER A/T4タイヤ TOYOTAエンブレム シートカバー ETC

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD リフトアップ ETC バックカメラ 社外ナビ パワーウィンドウ パワステ ABS 全塗装済

    本体価格
    273.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD ブレラOGカスタム 新品ルーフラック 社外17AW BFグッドリッチA/Tタイヤ クラシックTOYOTAメッシュグリル 社外LEDイカリング付ヘッドライト 社外LEDテール マットブラック塗分 HDDナビ ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    197万円

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    44万円

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  • ダイハツ ハイゼットバン デッキバンハイルーフ 外12AW  両側スラ 

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    49.8万円

関東
102
217.3万円
関西
59
232.6万円
東海
49
212.9万円
北海道
28
246.8万円
九州
21
186.1万円
東北
33
230.6万円
北陸・甲信越
15
232.5万円
中国
7
214.5万円
四国
8
192.6万円
地域別台数
関東
2
47.5万円
関西
1
24.8万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
69.4万円

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ハイラックスサーフとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダイハツ  ハイゼットバン
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2693~3955 排気量(cc) 659
163~249 最高出力(馬力) 40~46
4WD、FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名、4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 14~15km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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