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ハイゼットカーゴとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエキスパートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  エキスパート
VS
5.5万円419万円
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中古車相場 19.8万円58万円
エキスパートの相場表を見る
3151 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD リフトアップ ナビTV&バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッドハイルーフ 4AT/パ-ル色/キ-レス/PW付・電動格納ミラ

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 

    本体価格
    181.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ レーダーサポート VSC TRC キーレス

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 禁煙車 ナビ

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検整備2年・保証付

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 純正ナビ フルセグ bT Bカメ ドラレコ

    本体価格
    62.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 検7年4月 ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

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    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

関東
891
83.1万円
関西
460
78.3万円
東海
299
82.1万円
北海道
138
83.3万円
九州
544
77.2万円
東北
309
88.5万円
北陸・甲信越
182
87.6万円
中国
157
77.1万円
四国
171
82.3万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとエキスパートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  エキスパート
104.5万円168.3万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
658 排気量(cc) 1769~2184
46~64 最高出力(馬力) 79~125
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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