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ロッキーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   光岡自動車  ヒミコ
VS
87.5万円408万円
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中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
980 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 登録済未使用車・衝突防止軽減ブレーキ・スマートキー・LEDライト

    本体価格
    229.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV バックカメラ付き 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    235.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 一年保証・走行距離無制限 走行65918キロ フルセグナビ ETC ブルートゥース 全周囲カメラ ドラレコ クリアランスソナー LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 全周囲カメラ|純正ナビ|ドラレコ|ETC

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV Stradaナビ 全方位カメラ ETC フルセグ Bluetooth スマアシ LEDヘッドライト フォグランプ 追従クルコン 障害物センサー オートハイビーム プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    198.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 防錆処理済み ナビ 寒冷地仕様 スターター 保証1年距離無制限 アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト搭載 バックカメラ付き

    本体価格
    172.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 運転支援システム 禁煙車 黒革コンビシート フルセグ純正ナビTV 全周囲カメラ ナビ連動ドラレコ シートヒーター ETC Bluetooth 電動パーキング スマートキー LEDヘッド&フォグランプ 専用大径アルミ

    本体価格
    173.4万円

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    本体価格
    347.9万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ Final Himiko 専用フロントフェンダーエンブレム カラードドアアッパートリム メイクアップ ナビゲーション ETC パドルシフト ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    688万円

関東
252
190.7万円
関西
94
202.8万円
東海
119
189.6万円
北海道
42
197.1万円
九州
201
189.3万円
東北
79
201.5万円
北陸・甲信越
61
200万円
中国
97
195.3万円
四国
35
190.5万円
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
347.9万円
四国
1
---

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ロッキーとヒミコのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   光岡自動車  ヒミコ
166.7万円246.1万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
996~1196 排気量(cc) 1496
82~98 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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