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ロッキーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  リーフ
VS
115.9万円276.8万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 14.8万円451万円
リーフの相場表を見る
1145 中古車掲載台数 981
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD モデリスタ純正9型Dオーディオ運転支援LED

    本体価格
    211.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L 衝突軽減 禁煙 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 禁煙 純正ナビ コーナーセンサー Bカメラ

    本体価格
    196.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドライト 全周囲カメラ

    本体価格
    221万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ツートン/スマートアシスト/ナビ・Bカメ

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 社外ナビ バックカメラ LEDランプ 4WD

    本体価格
    175.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV パノラマビュー

    本体価格
    264万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    185.5万円

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  • 日産 リーフ 24kWh X 純正ナビ フルセグ 1年保証

    本体価格
    35万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロットBSW+BSI+RCTA+LI+DA

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  • 日産 リーフ G 

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    71万円

  • 日産 リーフ G 車検整備付 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    38万円

  • 日産 リーフ X ナビ・アラビュー・ETC・クルコンアルミ

    本体価格
    193万円

  • 日産 リーフ X X

    本体価格
    60万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル 

    本体価格
    38万円

  • 日産 リーフ e+ X 12セグ ニッサンコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    213.4万円

  • 日産 リーフ X 後期型 純正ナビ ETC インテリキー 12セグ

    本体価格
    185.9万円

関東
279
185.9万円
関西
95
190.6万円
東海
168
189.9万円
北海道
73
191.9万円
九州
185
192万円
東北
91
194.4万円
北陸・甲信越
64
194.5万円
中国
139
200.2万円
四国
51
187万円
地域別台数
関東
307
139.1万円
関西
184
173.1万円
東海
143
185.7万円
北海道
12
116.9万円
九州
147
150.7万円
東北
62
134.4万円
北陸・甲信越
63
124.5万円
中国
46
156.1万円
四国
17
144.6万円

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ロッキーとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  リーフ
166.7万円246.1万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
996~1196 排気量(cc) ---
82~98 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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