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ロッキーとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
95万円408万円
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中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
1020 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 登録済み未使用車 純正ナビ装着アップグレードパック ワイヤレス充電器(Qi)ETC バックカメラ  クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ

    本体価格
    250.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD オフロードスタイル タコマ風KLCグリル パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    299.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G メモリーナビフルセグ Bモニター オートAC 衝突被害軽減システム ETC スマートキー LED FOG アイドリングストップ サイドバイザー リヤワイパー コーナーセンサー シートヒーター オートライト アルミ

    本体価格
    189.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 登録済み未使用車・クルーズコントロール・ETC・コーナーセンサー・アイドリングストップ・シートヒーター・電子パーキング

    本体価格
    232.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G バックカメラ 全方位モニタ アルミホイー

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD LEDライト エンスタ ETC ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD 衝突軽減B ETC LEDライト 横滑り防止 シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナー ハイブリッド車 LEDライ

    本体価格
    205万円

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    本体価格
    75万円

関東
284
189.8万円
関西
90
205.5万円
東海
127
187.5万円
北海道
45
195.8万円
九州
203
191.4万円
東北
94
201.4万円
北陸・甲信越
58
203.9万円
中国
81
196.9万円
四国
38
191.4万円
地域別台数
関東
3
132.2万円
関西
1
44.8万円
東海
3
109万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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ロッキーとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   トヨタ  スプリンターカリブ
166.7万円246.1万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
996~1196 排気量(cc) 1587~1762
82~98 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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