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シルビアとYRVを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとYRVの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ダイハツ  YRV
VS
164.8万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 35万円43万円
YRVの相場表を見る
297 中古車掲載台数 3
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    330万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 後期 新品コンプリート製作車 純正エアロ

    本体価格
    700万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 純正5速・ENKEIアルミ・TEIN車高調・LSD・社外マフラー・追加メーター・ステアリング・インタークーラー・エアロパーツ・限定フロントグリル

    本体価格
    245万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 純正6速MT クラッチASSY新品交換&ブレ-キO/H済 業販プラン有り 約200km実車試乗済み(高速道込み) 遠距離保証付き JAAA鑑定書付き フルエアロ エアロミラー マフラー 車高調 17インチAW エアクリ タワーバー LSD

    本体価格
    429.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ サンル-フ 強化クラッチ BLITZNURSPECマフラ- BLITZタ-ボタイマ- ブ-ストコントロ-ラ- Defi3連メ-タ- HKSエアフロ

    本体価格
    278.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 純正5速 純正エアロ リアスポ 社外車高調 社外マフラー HID 社外アルミ

    本体価格
    288万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 社外サンルーフ BBSホイール 326ウィング 326車高調 イケアピロアーム パナソニックナビ edirbシート シートベルト巻替 内装フルカーボン 純正マフラー ライクワイズステアリング

    本体価格
    399万円

  • 日産 シルビア 公認改 東名2.2LO/H後1600キロ・HPI強化6速・フルスポット増し・ロールバー・アペックス車高調・R34ブレンボキャリパー・10.5Jホイール・RE71RS295/30-18・パワーFC・エアロ・ボルテックスGTウィング

    本体価格
    465万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ YRV 1.3 ターボ 4WD ターボ/ドライブレコーダー/スタッドレスタイヤ/ステアリングスイッチMTモード/フロントフォグランプ/社外アルミホイール/社外CDMDオーディオ/コラムシフト/電動格納ミラー

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ YRV 1.3 パルコ-S 5MT キーレス Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ YRV 1.3 ターボ 検10.4 ターボ キーレス 外AW

    本体価格
    37.8万円

関東
94
313.9万円
関西
26
423.9万円
東海
54
355.7万円
北海道
13
323.8万円
九州
27
401.1万円
東北
17
334万円
北陸・甲信越
17
328.2万円
中国
34
366.5万円
四国
15
367万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
37.8万円
東海
0
---
北海道
1
43万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
35万円
四国
0
---

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シルビアとYRVのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ダイハツ  YRV
177万円260.7万円 新車時価格 99.9万円174.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 3765×1625×1565  他
1998 排気量(cc) 989~1297
160~250 最高出力(馬力) 64~140
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

ターボ車もあるスポーティハッチバック

ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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