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タフトとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
87万円243万円
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中古車相場 32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
3611 中古車掲載台数 640
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー スマアシ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 禁煙車 純正9型ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    159.3万円

  • ダイハツ タフト G スマートキー LED 前席シートヒー 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    122.2万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD 新品タイヤ/ガラスルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 純正9インチディスプレイオーディオ 禁煙

    本体価格
    157.3万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD ガラスルーフ 社外ナビ ワンセグ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車 アダプティブクルーズ

    本体価格
    178.1万円

ピックアップ中古車
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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 

    本体価格
    620万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ 

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック ローレウス エディション (BSG搭載モデル) 4WD 後期型レーダーP黒革マルチビームLED禁煙車

    本体価格
    278万円

関東
895
145.6万円
関西
389
150.9万円
東海
498
147万円
北海道
205
164.9万円
九州
598
150.4万円
東北
338
155.8万円
北陸・甲信越
275
149.6万円
中国
282
146.7万円
四国
131
146.4万円
地域別台数
関東
320
259.3万円
関西
116
286.4万円
東海
91
215.4万円
北海道
2
289.3万円
九州
51
306万円
東北
9
288万円
北陸・甲信越
14
334.5万円
中国
21
334.2万円
四国
16
277万円

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タフトとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
132万円188.7万円 新車時価格 622万円794.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
658 排気量(cc) 1494~1993
52~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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