| ダイハツ タフト | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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72.3万円～245万円
タフトの相場表を見る |
中古車相場 |
39万円～580万円
レガシィセダンの相場表を見る |
| 4988台 | 中古車掲載台数 | 11台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ タフト | スバル レガシィセダン | |
|---|---|---|
| 132万円～188.7万円 | 新車時価格 | 150.5万円～279.8万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | セダン |
| 3395×1475×1630 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1385 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 1820～2457 |
| 52～64 | 最高出力（馬力） | 120～280 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.4～14.4km/L |
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DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー 「Tough ＆ Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。（2020.6） |
解説 |
ワゴン人気に隠れた悲運のセダン モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993（H5）年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10) |
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