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ムーヴコンテとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   キャデラック  エルドラド
VS
1万円130万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1271 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル 社外オーディオ・ETC・電格ミラ-・キーレス

    本体価格
    12.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 車検整備付 禁煙車 キーレスキー

    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L CDラジオ Aストップ キーレスエントリー

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD 4WD ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 地デジナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS ナビTVアイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 地デジTV エコアイドル スマートキー

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 修復歴無 キーレス CD 電動格納ドアミラー

    本体価格
    2.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 禁煙/ナビ/TVETC/Tチェーン/車検2年/保証付

    本体価格
    10.3万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    285万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
196
33.2万円
関西
146
31万円
東海
182
30.8万円
北海道
75
44.2万円
九州
253
32.5万円
東北
130
37.9万円
北陸・甲信越
110
35.7万円
中国
89
36.6万円
四国
90
34.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴコンテとエルドラドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   キャデラック  エルドラド
104万円174.2万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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