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ムーヴコンテとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  アコードワゴン
VS
2000円115.1万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 17.9万円179.8万円
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1051 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 4WD HID スマートキー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 電動格納ドアミラー

    本体価格
    32.2万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G Strada HDDナビ/フルセグTV・エコアイドル・HIDヘッドライト・フォグランプ・オートエアコン・電動格納ミラー・リヤスポイラー・ETC車載器

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L VSII BT CD DVD 電動格納ミラー フォグランプ アイドリングストップ 純正アルミホイール ベンチシート 盗難防止装置 ワンセグTV 社外ナビ キーレス

    本体価格
    28.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 4WD 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X PS/PW/ABS/エアバッグ オートエアコン フォグライト ライトレベライザー 電動ミラー HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X ETC/ナビ/スマートキー/ベンチシート/社外アルミホイール/HIDヘッドライト/盗難防止装置/CD

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 禁煙車 CD ラジオ 電動格納ミラー ドアバイザー 衝突安全ボディ プライバシーガラス 盗難防止措置 ABS

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 純正ナビ Bカメラ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS ターボ ETC 15インチAW HIDヘッドライト ハロゲンフォグランプ クリアテールランプ ドアミラーウインカー スマートキー 電格ドアミラー 照明&バニディミラー付きサンバイザー

    本体価格
    45万円

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    98万円

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    77万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
196
32.3万円
関西
127
27.2万円
東海
143
29.6万円
北海道
62
35.9万円
九州
192
31.9万円
東北
76
38.3万円
北陸・甲信越
95
35.5万円
中国
91
32.2万円
四国
69
33.2万円
地域別台数
関東
10
122.8万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  アコードワゴン
104万円174.2万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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