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ムーヴコンテとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  インスパイア
VS
1.1万円115.1万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
1059 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル スマートキーBluetooth地デジ車検2年渡し

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 新品タイヤ Bluetooth  バックカメラ HID

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド スマートキー ベンチシート

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル ワンオーナー 禁煙車 純正CDオーディオ キーレス ベンチシート コーナーセンサー 両席エアバック タイミングチェーン 自店買取車

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スマートキー 禁煙車 スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L キーレス 純CD スペアキー エコアイドル

    本体価格
    34.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L WエアB ABS キーレス CDコンポ ETC ベンチシート プライバシーガラス エコアイドル アイドリングストップ ライトレベライザー タイミングチェーン 走行72000キロ 後期型

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ G ナビ 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 G ナビ 純正SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 

    本体価格
    43万円

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    80.4万円

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  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 検10.1 ナビ ETC キーレス

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    本体価格
    78万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 フルエアロ 新品ロクサーニ19インチ ハーフレザーシート 純正HDDマルチナビ DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    122万円

関東
196
32.3万円
関西
129
27万円
東海
143
29.3万円
北海道
62
35.9万円
九州
189
32.5万円
東北
82
38.3万円
北陸・甲信越
96
35.5万円
中国
92
32.2万円
四国
70
33.8万円
地域別台数
関東
13
97.7万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.2万円
北海道
2
55.5万円
九州
3
69.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  インスパイア
104万円174.2万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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