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ウェイクと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   日産  180SX
VS
18万円191万円
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中古車相場 219万円689万円
180SXの相場表を見る
1662 中古車掲載台数 79
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 

    本体価格
    108.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 8型ナビ・フルセグ・360カメラ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ウェイク D SA2 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII ナビTV ブルートゥース バックモニター

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 両側電動ドア 純正ナビ 全周囲カメラ ETC スマートアシスト 禁煙車 シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正15インチAW オートハイビーム 車線逸脱警報 ドアバイザー

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII メモリーナビ フルセグテレビ バックカメラ LEDヘットライト オートマチックハイビーム 両側パワースライドドア スマートキー DVD再生 純正アルミ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 オートハイビーム アイドリングストップ ステアリングスイッチ オートライト キーフリーシステム オートエアコン ナビ ドラレコ パノラマカメラ マット バイザー

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 社外ナビ/ETC/パノラマモニター

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 禁煙車 両側パワースライドドア LEDヘッドライト ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA バックカメラ 片側パワスラ ETC

    本体価格
    83万円

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    応談

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  • 日産 180SX 1.8 タイプII ノーマル車・5MT

    本体価格
    330万円

関東
376
90.5万円
関西
267
92.3万円
東海
238
91.2万円
北海道
82
101万円
九州
290
93.8万円
東北
114
98.7万円
北陸・甲信越
111
94.2万円
中国
133
90.8万円
四国
51
95.9万円
地域別台数
関東
24
342.4万円
関西
3
348万円
東海
21
381万円
北海道
4
358.6万円
九州
9
405.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
14
367.6万円
四国
0
---

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180SXの中古車を探す

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ウェイクと180SXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   日産  180SX
135万円189.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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