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キャストと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
19.9万円168.4万円
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中古車相場 6480万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
2182 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X リミテッド SAIII バックカメラパワーウィンドウ 寒冷地仕様車

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ・TV・ETC・純正アルミ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ プライムコレクション SAIII 4WD スマートキー シートヒーター Wエアバック ETC

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G リミテッド SAIII 社外ナビ バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト オートハイビーム 誤発進抑制機能 リヤコーナーセンサー ETC ドライブレコーダー Bluetooth スマートキー

    本体価格
    93.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII スマートアシスト スマートキーX2 プッシュスタート 走行距離1万7千キロ代 車検残令和9年4月

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII ナビ地デジ バックカメラ ETC 障害物ソナー シートヒーター スマートキー

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    73.4万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G プライムコレクション SAII 4WD 純正ナビ バックカメラ シートヒーター スマートキー ABS エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII リアカメラ 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    66.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD 4WD ナビTV バックカメラ Bluetooth スマートアシスト2 衝突軽減ブレーキ 純正アルミ ETC LEDライト 修復歴無し 本州仕入れ

    本体価格
    59万円

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関東
425
79.4万円
関西
219
85.5万円
東海
339
85.4万円
北海道
128
99.4万円
九州
391
79.8万円
東北
168
88.9万円
北陸・甲信越
220
87.5万円
中国
223
85.8万円
四国
69
84.4万円
地域別台数
関東
8
7004万円
関西
4
7230万円
東海
5
7100万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

キャストの中古車を探す

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キャストと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フェラーリ  458スペチアーレ
122万円180.4万円 新車時価格 3290万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
658 排気量(cc) 4497
52~64 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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