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キャストと500Cを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   フィアット  500C
VS
19万円168.4万円
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中古車相場 9.9万円378万円
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2381 中古車掲載台数 173
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII HID・メモリナビ・シートヒーター・純正ア

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII ワンオーナー 37000km スマートキー 運転支援機能 取説・保証書・記録簿 トヨタディーラー点検・車検時記録簿9枚 法定車検整備付

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 令和2年式 純正フルセグナビ ETC ナ

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII ナビ CD DVD HIDヘッドライト アイドリングストップ フォグランプ 衝突被害軽減ブレーキ 電動格納ミラー プッシュスタート スマートキー 修復歴無し

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・衝突被害軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止装置・スマートキー・プッシュスタート・ベンチシート・スペアキー

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII ナビ ドラレコ 全周囲カメラ LEDライト

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII 4WD 社外ナビ シ-トヒ-タ- 衝突被害軽減ブレ-キ

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAII 4WD 純正ナビ・地デジTV

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ/TV/BT/DISC/Bカメ ETC 15インチアルミ LEDヘッドライト&フォグランプ プッシュボタンスターター オートエアコン オート格納ドアミラー 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G プライムコレクション SAII スマアシ ドラレコ デザインフィルムトッ

    本体価格
    84万円

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    245.9万円

関東
450
81万円
関西
251
85.8万円
東海
410
83.1万円
北海道
147
95.3万円
九州
403
81万円
東北
191
87.6万円
北陸・甲信越
217
88万円
中国
230
88.3万円
四国
82
84.9万円
地域別台数
関東
59
150.6万円
関西
29
148.8万円
東海
34
173.7万円
北海道
2
140.9万円
九州
19
151.4万円
東北
7
133.8万円
北陸・甲信越
6
106.1万円
中国
11
156万円
四国
6
119.7万円

キャストの中古車を探す

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キャストと500Cのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   フィアット  500C
122万円180.4万円 新車時価格 237.6万円355万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
658 排気量(cc) 875~1368
52~64 最高出力(馬力) 69~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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