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ハイゼットキャディーとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットキャディーとEクラスクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
24万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
中古車相場 458万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
111 中古車掲載台数 24
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII スマートアシストIII・純正ナビTV・1年保証

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 車検8年4月・ナビバックカメラ・ETC

    本体価格
    62.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII スマアシ キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII アイスト/VSC/SA/電ミラー/ナビ/ETC

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 修復歴無/スマアシ3/タイヤ4本新品/ETC/AUX

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 4WD ABS

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD アプリユニット 社外アルミホイール

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X SAII 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 4WD キーレス ナビ ETC

    本体価格
    74.4万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    980万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD EXC-PKG パノラマR 黒革 HUD&RSP 20AW

    本体価格
    468万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1070万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

関東
21
59.9万円
関西
16
69.6万円
東海
16
62.9万円
北海道
11
94万円
九州
12
62.3万円
東北
10
66.1万円
北陸・甲信越
11
78.5万円
中国
11
76.5万円
四国
3
68.5万円
地域別台数
関東
9
678.7万円
関西
4
661.8万円
東海
5
672.6万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
928万円
中国
2
823.9万円
四国
0
---

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ハイゼットキャディーとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
112.3万円154.4万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1850 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
658 排気量(cc) 2996
52~64 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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