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ムーヴキャンバスとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  オデッセイ
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
5419 中古車掲載台数 1696
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ ecoIDLE非装着車 パノラマ 7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    168.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 4WD 両側パワースライド全方位カメラOPナビ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII フルセグナビ・TV オートスライド LED

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    181.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII LEDフォグランプ・オートマチックハイビ

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 走行1.0万 パワスラ LED シートヒーター

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 1年保証付 ナビ フルセグ 全方位M 両側電動

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII ロングラン保証1年付 禁煙車

    本体価格
    147万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ/全周囲/追従クルコン/両側電動

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10インチナビ 全方位カメラ 衝突軽減

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  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 純正ナビ BT ホンダセンシング ETC

    本体価格
    373.9万円

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    226.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング マルチビューカメラ 後席モニター 両側P

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  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビ 衝突軽減 両側電動 全方位

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  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング マルチビューカメラシステム+スマートパー

    本体価格
    290万円

関東
1235
137.8万円
関西
610
141.3万円
東海
910
141.2万円
北海道
217
142.5万円
九州
903
136.9万円
東北
416
142.9万円
北陸・甲信越
360
137.2万円
中国
531
139.5万円
四国
237
142.8万円
地域別台数
関東
613
195.9万円
関西
238
169.3万円
東海
244
270.3万円
北海道
94
136.2万円
九州
198
184万円
東北
109
147.8万円
北陸・甲信越
97
202.8万円
中国
68
177.2万円
四国
35
145.5万円

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  オデッセイ
146.3万円192万円 新車時価格 249万円516.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
658 排気量(cc) 1993~2356
52~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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