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ミラトコットとZ4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとZ4クーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   BMW  Z4クーペ
VS
34.5万円148万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 69.8万円268万円
Z4クーペの相場表を見る
742 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    96.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正フルセグナビ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII コ-ナ-センサ-/ETC/ドラレコ/全周囲モニタ-

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙 ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII SA III

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ミラトコット G SAIII オーディオレス スマートキー 左右ヒート

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミラトコット X SAIII 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII キーレスエントリー スマアシIII CD

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII パノラマモニター 走行10200km

    本体価格
    90.3万円

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    112.5万円

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    本体価格
    268万円

  • BMW Z4クーペ 3.0si 

    本体価格
    210万円

関東
150
97.7万円
関西
68
101.3万円
東海
163
95.7万円
北海道
56
114万円
九州
76
97.3万円
東北
54
108.1万円
北陸・甲信越
57
102.9万円
中国
75
100万円
四国
43
89.1万円
地域別台数
関東
3
150.1万円
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
210万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミラトコットとZ4クーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   BMW  Z4クーペ
107.5万円145.2万円 新車時価格 574万円590万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4091×1781×1268
658 排気量(cc) 2996
52 最高出力(馬力) 265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではミラトコットの中古車は742台、Z4クーペの中古車は6台掲載しています。
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