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ミラトコットとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  インテグラセダン
VS
29.8万円152万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
650 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII スマートアシスト パノラマモニター付

    本体価格
    116.6万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 純正CDオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    101.7万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD ナビ バックカメラ ドライブレコーダー LEDヘッドライト スマートアシストIII

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD スマートアシスト スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト オートハイビーム クリアランスソナー アイドリングストップ 電動格納ミラー 全方位カメラ 純正オーディオ CD ラジオ

    本体価格
    102.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正ナビ 全方位カメラ シートヒーター LEDヘッドライト フルセグTV スマートキー プッシュスタート スマートアシスト CD/DVD再生 アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII LEDヘッドランプ バックモニターカーナビ フルセグ CD・DVD再生

    本体価格
    105.6万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 4WD LEDライト ETC 前後ドラレコ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    134.5万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII ETC ナビ TV クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム キーレスエントリー アイドリングストップ CVT ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    90.2万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 純正ナビ ドラレコ バックカメラ LED

    本体価格
    54万円

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    248万円

関東
104
89.5万円
関西
71
90万円
東海
112
87.4万円
北海道
41
105.6万円
九州
97
88.9万円
東北
50
96.1万円
北陸・甲信越
68
91.7万円
中国
73
90.4万円
四国
34
89.3万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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ミラトコットとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  インテグラセダン
107.5万円145.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
52 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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