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アトレーデッキバンとコンパーノスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   ダイハツ  コンパーノスパイダー
VS
121万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 298万円450万円
コンパーノスパイダーの相場表を見る
101 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 後席両側パワースライドドア LEDヘッドランプ ナビ&バックモニター付き 届出済未使用車

    本体価格
    214.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ワンオーナー車 ディスプレイオーディオ ETC ドラレコ スマートルームミラー クルーズコントロール スマートキー LEDヘッドライト ルーフキャリア

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 4WD デジタルインナーミラー 純正9型ディスプレイオーディオ フルセグTV HDMI クリアランスソナー バックカメラ レーダークルコン ドラレコ 両側パワースライドドア LEDライト

    本体価格
    194.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ・鑑定済車両・4WD・衝突回避支援ブレーキ・レーンキープコントロール・純正9インチディスレイオーディオ・Applecarplay・AndroidAuto・フルセグTV・バックモニター・Bluetooth・HDMI・USB・ドライブレコーダー・

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車 スマ-トアシスト クルコン

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD HARD CARGO仕様 フォレストオートリフトアップスプリング YOKOHAMA GEOLANDAR165/65R14 MLJ XJホイール(XJ07)

    本体価格
    242万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD CVT/カスタムベース/追加カスタム対応可/ガード/スペアタイヤキャリア/マッドフラップ/ラプター塗装/RANGER×GEOLANDER・X-AT/9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ/スマートインナーミラー

    本体価格
    263万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマートインナーミラー・パイオニアナビ・荷台マット

    本体価格
    213.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 積載量250kg 車両総重量1430kg AT RSRダウンサス G-SPEED/P-03 15インチアルミホイール 社外ハンドル Bカメラ ビルトインETC 純正ナビ フルセグ 走行中テレビ可 Bluetooth USB 両側電動スライドドア

    本体価格
    215.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済み未使用車 リフトアップ ブレーキホース延長 アクスル補正 GLOBALアゲバン 9インチスマホ連携DA バックカメラ テレビ

    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    298.8万円

  • ダイハツ コンパーノスパイダー  

    本体価格
    450万円

関東
26
211.7万円
関西
20
213.8万円
東海
15
201万円
北海道
3
215.3万円
九州
11
192.9万円
東北
7
243.1万円
北陸・甲信越
8
205.2万円
中国
8
197.8万円
四国
3
195.2万円
地域別台数
関東
1
450万円
関西
0
---
東海
2
298.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトレーデッキバンとコンパーノスパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   ダイハツ  コンパーノスパイダー
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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