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アトレーデッキバンとボンゴブローニイトラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   マツダ  ボンゴブローニイトラック
VS
149.9万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 65万円199万円
ボンゴブローニイトラックの相場表を見る
108 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側電動スライドドア バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 横滑り防止装置 アダプティブクルーズコントロール オートエアコン LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 社外ナビ フルセグ バックカメラ ETC ドライブレコーダー デジタルインナーミラー 両側パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ コーナーセンサー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    198.3万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 9型ディスプレイオーディオ W電動ドア ETC 禁煙車 追従クルーズコントロール 前後センサー アップルカープレイ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止 オートハイビーム LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 走行距離無制限12ヶ月保証付き 両側オー

    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD HARD CARGO仕様 フォレストオートリフトアップスプリング YOKOHAMA GEOLANDAR165/65R14 MLJ XJホイール(XJ07)

    本体価格
    242万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 ワンオーナー ナビ バックカメラ クルーズコントロール デジタルルームミラー ターボエンジン USB ドライブレコーダー CVT LEDヘッドライト フォグランプ スチールホイール

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD/禁煙車/リフトアップ/両側パワースライドドア/前後コーナーセンサー/リアヒーター/オーバーヘッドコンソール/電動格納ミラー/ウィンカーミラー/LEDヘッドライト/LEDフォグ/スマートアシスト

    本体価格
    212.3万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車/スマートアシスト/レーダークルーズコントロール/車線逸脱/オートマチックハイビーム/クリアランスソナー/両側電動スライドドア/オートライト/オートエアコン/LEDヘッドライト/スマートキー

    本体価格
    205.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 後席両側パワースライドドア LEDヘッドランプ ナビ&バックモニター付き 届出済未使用車

    本体価格
    214.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    223万円

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    118万円

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    本体価格
    80万円

関東
35
206.8万円
関西
17
222.8万円
東海
19
208.3万円
北海道
3
214.1万円
九州
9
204.2万円
東北
8
249.1万円
北陸・甲信越
6
198.2万円
中国
8
202.2万円
四国
3
191万円
地域別台数
関東
1
70万円
関西
1
80万円
東海
0
---
北海道
1
118万円
九州
1
65万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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アトレーデッキバンとボンゴブローニイトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   マツダ  ボンゴブローニイトラック
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1960  他
658 排気量(cc) 1789~2184
64 最高出力(馬力) 61~94
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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