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コペンとダコタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   ダッジ  ダコタ
VS
138.9万円269.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 90.8万円118万円
ダコタの相場表を見る
162 中古車掲載台数 3
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター

    本体価格
    217.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビTV 純正16インチAW 電動オープン ETC LEDヘッドライト LEDフォグライト スマートキー プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    213.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT RECAROシート シートヒーター MOMOステアリング 純正ナビTV ETC スマートキー 外エアクリ ロッソモデロマフラー リアスポイラー スーパーLSD

    本体価格
    168万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSアルミ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 専門店整備済 BBSホイール MOMOステ

    本体価格
    183万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー/土足禁車/フロントスポイラー/サイドスカート/RECARO/GR専用BBSAW/TRDエアロ/カロッツェリア製ツイーター/サブウーファー/純正ナビ/バックカメラ/ドラレコ/シートヒーター/BT音楽/TV/ETC

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 当社下取車/ワンオーナー/BBSアルミホイール/レカロシート/ナビ・ETC/シートヒーター/LEDライト/Fフォグランプ/禁煙車/ドラレコ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ GR RECAROシート GRフロアマット ロッソモデロマフラー 16インチクロススピードアルミホイール OSスーパーロックLSD Dスポーツダウンサス MOMOステ 前後タワーバー ETC ドライブレコーダー ナビ

    本体価格
    192万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ Bカメラ ETC HKSマフラー GRエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 禁煙車 5速MT GRフルエアロ HKSスポーツマフラー 純正BBS16インチAW ロッソモデロタワーバー 純正ナビ フルセグTVバックカメラ LEDヘッドライト シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    187.5万円

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  • ダッジ ダコタ SXT クルーキャブ 

    本体価格
    118万円

  • ダッジ ダコタ SLT 買取仕入 4WD オートチェック有 3人乗

    本体価格
    応談

  • ダッジ ダコタ  

    本体価格
    90.8万円

関東
50
208.5万円
関西
22
231万円
東海
36
208.8万円
北海道
4
188万円
九州
19
213.6万円
東北
8
212.2万円
北陸・甲信越
8
202.7万円
中国
10
222.8万円
四国
5
207.4万円
地域別台数
関東
2
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
90.8万円
四国
0
---

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コペンとダコタのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ダッジ  ダコタ
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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