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インプレッサハッチバックSTIとデュランゴを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとデュランゴの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ダッジ  デュランゴ
VS
79万円525万円
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中古車相場 58.5万円638万円
デュランゴの相場表を見る
114 中古車掲載台数 27
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HKS社外マフラー

    本体価格
    115.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD メモリーナビ レカロシート 6MT ブレンボ Fスポイラー ヴァレンティLEDテール LEDリフレクター 18AW Pivotスロコン Defiブースト計 スマートキー ETC 地デジ Bカメラ Beatrushタワーバー SI-DRIVE オートAC HID

    本体価格
    198.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD SDナビTV STIリップ 車高調 純正RECARO E型

    本体価格
    249万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 弊社下取直販車/社外エンケイ19インチアルミ/社外マフラー/純正HDDナビ/CD/DVD/ETC/HID/フォグ/スマートキー/ハーフレザー/パワーシート/ケンウッド前後ドラレコ

    本体価格
    90万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速マニュアル車 純正レカロシート2脚 ETC フォグ アルミ プッシュスタート 社外オーディオ

    本体価格
    157万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD サンライズイエロー 社外マフラー 18AW

    本体価格
    242.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD ワンオーナー/カロッツェリアナビ/バックカメラ/オートクルーズ/パワーシート/エンジンスターター/ハーフレザーシート/フルセグTV視聴/DVD&CD再生/ETC/Bluetooth接続/HIDヘッドライト/キーレス

    本体価格
    119.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー/禁煙車/ナビ故障

    本体価格
    390万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速メモリーナビ Weds18AWフジツボマフラー

    本体価格
    249.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    222.2万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    139万円

  • ダッジ デュランゴ SLT 5.9 V8 4WD 

    本体価格
    59万円

関東
50
192万円
関西
20
213.4万円
東海
11
185.7万円
北海道
14
182.6万円
九州
6
220.6万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
8
174.3万円
中国
2
236.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
372万円
関西
1
143万円
東海
7
192万円
北海道
0
---
九州
3
119.8万円
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
230万円
中国
2
79万円
四国
1
175万円

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インプレッサハッチバックSTIとデュランゴのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ダッジ  デュランゴ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) 3600~5700
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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