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クラウンクロスオーバーと456GTを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーと456GTの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フェラーリ  456GT
VS
331.3万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 685万円888万円
456GTの相場表を見る
1050 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    408万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー RSアドバンスド フルセグナビ ドラレコ パワーシート BSM PVM デジタルインナーミラー

    本体価格
    493万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタ認定中古車 ブラインドスポットモニター パノラマミックビューモニター ドライブレコーダ ヘッドアップディスプレイ コネクテッド地デジナビ 電源コンセントAC100V シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    445万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    508万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD クルーズコントロール TSS ICS スマアシ 車線逸脱警報 先進ライト ブラインドスポットモニタ パノラミックビューモニタ 横滑防止装置 フルセグ ドラレコ 本革 LED ETC バックモニター

    本体価格
    438万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ディスプレイオーディオ・全周囲モニター

    本体価格
    449万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 1年保証付/記録簿/横滑防止装置/電動パーキングブレーキ/衝突被害軽減ブレーキ/ロードサインインフォメーション/ブラインドスポットインフォメーション

    本体価格
    553万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD LEDライト/ETC

    本体価格
    440万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    419万円

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    応談

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    888万円

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    685万円

  • フェラーリ 456GT A 赤革シート ETC

    本体価格
    応談

関東
274
445.2万円
関西
145
440.8万円
東海
191
448.9万円
北海道
69
462.3万円
九州
120
466.5万円
東北
82
466.5万円
北陸・甲信越
72
467.3万円
中国
54
473.9万円
四国
43
454.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
685万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
888万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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456GTの中古車を探す

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クラウンクロスオーバーと456GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フェラーリ  456GT
435万円755万円 新車時価格 2425万円2590万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
2393~2487 排気量(cc) 5473
186~272 最高出力(馬力) 440~442
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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