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CX-5とチャレンジストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
チャレンジストラダーレの相場表を見る
3296 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD フルセグTV走行中映 Btオーディオ

    本体価格
    183.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ BSM 衝突軽減ブレーキ レーンキープ  レーダークルーズ 19インチAW  バックカメラ サイドカメラ コーナーセンサー パワーバックドア ETC フルセグ LEDライト フォグ アイドリングストップ HUD ドラレコ

    本体価格
    160.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキサイド&バックカメラ メモリーナビゲーション クルーズコントロール スマートインETC ディーゼルカーボンクリーニング施工済車両!

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ/全周囲モニター/BOSEサウンドシステム/ブラインドスポットモニター/電動リアゲート/ナッパーレザーシート/シートヒーターベンチレーション/ヘッドアップディスプレイ/ETC/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    192.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 修復歴なし 車検R8年11月!

    本体価格
    71万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ターボ 純正SDナビ 全周囲カメラ アドバンストスマートシティブレーキサポート レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート シートヒーター パワーシート コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    209.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE カープレイ ベンチレーション

    本体価格
    217.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ バックカメラ アドバンストスマートシティブレーキサポート レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー ビルトインETC 純正17インチAW

    本体価格
    189.6万円

  • マツダ CX-5 20S BLK TE 全方位モニタ 前後ドラレコ ETC PWリフト

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オナ サンルーフ 黒革電動シート クルコン シートヒーター 8型HDDナビ フルセグTV バックカメラ サイド・フロントカメラ HID スマートキー 衝突軽減ブレーキ RVM

    本体価格
    73万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ チャレンジストラダーレ 3.6 タイベル交換渡し

    本体価格
    応談

関東
836
206.5万円
関西
467
209.2万円
東海
560
200.3万円
北海道
189
191.9万円
九州
426
208.7万円
東北
226
190.9万円
北陸・甲信越
294
195.3万円
中国
218
221.8万円
四国
80
210万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CX-5とチャレンジストラダーレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
246.2万円422.5万円 新車時価格 2130万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4477×1922×1199
1997~2488 排気量(cc) 3586
155~230 最高出力(馬力) 425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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