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CX-5とカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   フェラーリ  カリフォルニア
VS
29.5万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1029万円1580万円
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3028 中古車掲載台数 35
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報

    本体価格
    244.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲カメラ 純正ナビ 禁煙車 シートヒーター 電動リアゲート スマートシティブレーキ レーダークルーズ LEDランプ 純正19インチアルミ ブラインドスポット

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ナビ CarPlay ドラレコ 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 白レザー内装 ETC DVDプレイヤー ステアリングヒーター

    本体価格
    215万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 ワンオーナー BOSE 前後ドラレコ ETC 360°モニター エンジンスターター シートヒーター 電動シート ハンドルヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    269万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    210.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 4WD 当社元試乗車 ナビETC 360度カメラ Apple CarPlay&Android Auto対応

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    339.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正メーカーナビ/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    150万円

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    1128万円

関東
819
210.3万円
関西
443
217.7万円
東海
481
198.2万円
北海道
178
185.5万円
九州
389
208.1万円
東北
185
194.6万円
北陸・甲信越
282
203.8万円
中国
186
218.9万円
四国
65
206.4万円
地域別台数
関東
11
1198.8万円
関西
8
1273.7万円
東海
6
1256.5万円
北海道
2
1386万円
九州
3
1191.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1226.1万円
四国
2
1070万円

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CX-5とカリフォルニアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  カリフォルニア
246.2万円422.5万円 新車時価格 2360万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
1997~2488 排気量(cc) 4297
155~230 最高出力(馬力) 460
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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